(주)덕산엔지니어링 도로교통안전시설물 전문업체

도로표지병

고객감동을 위해 항상 노력하는 덕산엔지니어링이 되겠습니다.

| 2앵커 분리형 도로표지병의 효과 |

개발 의도 및 발명의 효과

기존 표지병의 문제점을 보완하고 도로의 안전성을 유지하고자 본 제품을 개발하며 끈임없이 더 나은 제품을 위해 문제점들을 보완해나가고 있습니다. 본 제품은 몸체부(상면,하면), 앵커부로 구성된 제품으로써 몸체 상면부는 보강철판을 매입하고, 하면부에는 방사형구조 채택 및 침하방지판을 형성시키고, 앵커부는 차량진행 방향과 동일한 방향으로 2앵커 방식채택 및 이탈방지용 돌기를 구성시키고, "보강볼트, 너트"에 의한 3단 분리형 방식을 채택, 표지병의 100% 재사용, 재활용 및 유지관리에 탁월한 효율을 자랑하며, 재귀반사체의 교체를 자유롭게 할 수 있는 제품입니다.(제품이름)은 내구성과 안전성을 확보 함으로써 안전사고를 미연에 방지하고, 장기간 사용이 가능하여 관리 및 유지보수 비용이 현저히 절감되는 효과가 있습니다.

방사형 구조

접착제가 잘 펴지지 않아 접착력 미약한 사각형 구조의 몸체부와 달리, 덕산엔지니어링만의 도로표지병은 몸체부의 바닥형태가 방사형구조로 되어있어, 접착제가 잘 펴져 접착력이 현저히 큽니다.

앵커부 개선

타사의 제품의 경우, 앵커부위를 확대하거나 앵커에 여러형태의 돌조나 돌기 등을 부가시켜 마찰면을 확대시킴으로서 지내력을 강화 시키는 방식이 있으나, 이 역시 구조적 부가에 따라 얻어지는 상대적 효과가 미미하다는 단점이 있고 또한 침하매몰되는 만큼 아예 몸체부위를 회전상승 시키거나 괴어 올리는 등의 높이조절 방식이 있으나, 이 역시 조절의 정도에는 한계가 있어 결국은 매몰되므로서 기능상실이 되는 기본적 문제를 해결할 수 없는 단점이 있습니다.

하지만 덕산엔지니어링의 도로표지병은 앵커부 내부의 보강재 삽입으로 강도를 향상 시켰으며, 앵커부 내부의 기공 제거로 앵커부 강도를 향상 시켰습니다.

| 2앵커 분리형 도로표지병 장점 |

뛰어난 내구성 · 안전성

몸체부와 앵커부 내부에 "세계최초"로 보강철판 및 보강 강관이 매입된 이중 사출구조로 내구성과 안전성이 뛰어납니다. 장기간 사용해도 파손이 되지않아 자원절약 및 유지보수 비용이 절약되는 효과가 있습니다.

국내 최대크기

본 제품은 바닥면적이 국내 최대크기 (130X140) 이므로 차의 하중과 차량 충격으로 인한 표지병의 침하가 타 제품에 비해 현저히 낮습니다.

비틀림 현상없는 2앵커

타사 제품은 앵커가 1개로 되어있어 차량 충격시 비틀림으로 반사체가 돌아가 표지병으로서의 역할을 제대로 못하는 반면, 본 제품은 2앵커 방식으로 되어있기 때문에 비틀림 현상이 전혀 없습니다.

앵커 2개로 버티는 강한 힘

본 제품은 2개의 앵커 표지병으로서 앵커의 방향이 차량의 진행방향과 동일하여 차량의 하중을 받았을 때 충격이 적으며 충격이 분산되는 효과로 인하여 표지병의 이탈 가능성이 타 제품에 비해 현저히 낮습니다.

이탈 방지용 돌기

세계 최초로 앵커부에 이탈 방지용 돌기를 형성시켜 도로에서 이탈현상을 방지 하였습니다.

3단 결합 방식

세계최초 보강볼트, 너트에 의한 3단 결합 방식으로 앵커부의 길이 조정이 자유로우며, 유지보수의 편리성과 함께 표지병 몸체부의 100% 재사용, 재 활용이 가능하며, 재귀반사체의 교체가 자유로운 탁월한 제품 입니다.

| 일반 도로표지병의 문제점과 자사의 표지병 성능 비교 |

몸체부 : 형태

타사

1앵커 단순 일체형

- 하자보수 불가능
- 재사용 불가능

(주)덕산엔지니어링

2앵커 3 단분리형

- 몸체부의 재사용 및
재활용 100%가능
- 하자보수 편리

몸체부 : 성형방법

타사

알루미늄 합금

· 다이캐스팅 단순 성형제품
· 보강재가 없음

(주)덕산엔지니어링

알루미늄 합금

· 다이캐스팅 보강재에 의한

3단 분리 성형제품

· 몸체 내부 보강 철판 내장

몸체부 : 결합방식

타사

1앵커 단순 일체형

· 하자보수 불가능
· 재사용 불가능
- 앵커부 파손현상 발생

(주)덕산엔지니어링

보강 볼트, 너트에 의한

2앵커 3단분리 결합

· 몸체부 재사용 및 재활용 100%
· 보강 볼트,너트에 의해

앵커부 파손현상 없음

몸체부 : 바닥형태

타사

사각형 구조

· 접착제가 잘 펴지지 않아

접착력 미약

(주)덕산엔지니어링

방사형 구조

· 방사형 구조로 접착제가 잘 펴져

접착력이 현저히 큼

앵커부 : 형태

타사

1앵커, 일반 테파형

· 비틀림 현상 발생
· 이탈현상 발생
· 길이조절이 불가능
· 보강재가 없음

(주)덕산엔지니어링

차량 진행방향 2앵커 채택 및 이탈방지용 돌기구성

· 비틀림 현상이 없음
· 이탈현상을 최소화
· 길이 자유롭게 조절
· 보강볼트, 너트 사용

앵커부 : 결합방식

타사

단순 일체형

· 하자보수, 재사용 불가능
· 파손현상 발생
· 길이 조절이 불가능

(주)덕산엔지니어링

보강볼트, 너트에의한 3단 결합방식

· 하자보수,재사용 및 재활용 100%가능
· 파손현상이 없음
· 길이 자유롭게 조절가능

표지병 : 표지병크기

타사

130X110X50

· 도로에서의 침하현상이 쉽게발생

(주)덕산엔지니어링

130X140X80~110

· 도로에서의 침하현상이 최소화
· 국내 최대 크기

반사체 : 형태

타사

반사체 형태 : 일체형

· 반사체의 교체가 불가능

(주)덕산엔지니어링

반사체형태 : 분리교체형

· 3단 결합방식의 채택으로 반사체의

교체가 가능
· 반사체의 쐐기형 구조채택

| 2앵커 3단분리형 도로표지병 시공 |

1. 천공작업

2. 앵커설치간격(60mm)이격 후- 2번홀 천공 작업

3. 홀 내, 외부 진공청소기 사용 이물질 제거 중

4. 진공청소기 사용 이물질 제거완료

5. 도로용 에폭시 주입

6. 표지병 설치

| 2앵커 3단분리형 도로표지병 철거 재사용 |

1. 표지병 제거전

2. 몸체부 고정볼트 제거

3. 몸체부 하판 제거

4. 앵커부 보강볼트 제거

5. 표지병 제거 완료

6. 표지병 재사용 부품 (몸체부, 침하방지판, 볼트, 너트)

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